其實(shí)，我們了解到的降低汽車噪音的方法很多，東莞莞酈纖維棉廠是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)汽車吸音隔音棉的廠家，公司發(fā)展至今，擁有了一整套先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及豐富的工藝技術(shù)，能為客戶提供相應(yīng)的降噪解決方案。這里，莞酈就為大家來講解聲學(xué)控制在汽車降低噪音的應(yīng)用。
首先，我們知道對(duì)于汽車噪音控制來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車輛出廠的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車子的技術(shù)水平和科技含量。車子出廠后，車主們常說的汽車隔音降噪施工，也叫被動(dòng)降噪，主要是從控制阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)和處理的。所以汽車采用聲學(xué)控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震。這里就來詳細(xì)了解。
在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在研究分析多款車型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車噪音特點(diǎn)創(chuàng)造性的開發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實(shí)質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結(jié)構(gòu)。一般理論認(rèn)為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關(guān)系，平靜隔音的技術(shù)人員通過試驗(yàn)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，同一材質(zhì)相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會(huì)表現(xiàn)出不同的隔音性能。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內(nèi)飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。如果在雙層隔板之間粘貼帶有吸音槽的吸音棉，降噪效果會(huì)有明顯提升。
減震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的?？捎玫臏p震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護(hù)膠就是在阻尼減震原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中采用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以后會(huì)具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動(dòng)。
