未來汽車將朝著安全、環(huán)保、低成本、信息化、舒適性的方向不斷前進(jìn)。消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性的滿意程度主要體現(xiàn)在對(duì)汽車整體性能的滿意程度上，即消費(fèi)者需要低噪聲、低振動(dòng)、駕駛平順的體驗(yàn)。文章介紹的汽車聲學(xué)包便是提高整車的nvh性能的一種手段。  

1 汽車聲學(xué)包定義  

汽車聲聲學(xué)首先需要了解汽車的nvh性能。nvh是noise（噪音）、vibration（振動(dòng)）、harshness（平順性）的簡稱。汽車的nvh性能是衡量一個(gè)汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。   

車內(nèi)噪音的來源非常復(fù)雜：發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音、排氣系統(tǒng)的噪音、風(fēng)扇噪音、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音、內(nèi)飾系統(tǒng)噪音、路胎振動(dòng)、胎噪、制動(dòng)噪音以及風(fēng)噪等都是車內(nèi)噪音的根源。通常，人們習(xí)慣于按傳播路徑將車內(nèi)噪音區(qū)分為兩大類，

即：由結(jié)構(gòu)傳遞的中、低頻噪音，它們通常由動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)、車身懸置系統(tǒng)的振動(dòng)以及路胎振動(dòng)而引起，并通過車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳播到車內(nèi)；由空氣傳遞的中、高頻噪音，涉及：動(dòng)力系統(tǒng)噪音、路胎摩擦噪音以及風(fēng)噪等。這些錯(cuò)綜復(fù)雜的車內(nèi)噪音來源表明，改善汽車的nvh性能是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 提高汽車的nvh性能除了主動(dòng)降噪，如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)及車身機(jī)構(gòu)、提高車身動(dòng)靜剛度、改進(jìn)底盤系統(tǒng)等方法來控制噪聲源及傳播路徑；還需要必要的輔助手段。汽車聲學(xué)材料作為一種輔助降噪的手段便應(yīng)運(yùn)而生了。  

汽車聲學(xué)材料就是指跟汽車nvh性能相關(guān)的各類吸音、隔音、減震、密封的部件的總稱，如前圍板隔熱墊、地毯、頂棚、孔塞、空腔隔斷等等。    

2 汽車聲學(xué)產(chǎn)品的分類 

汽車聲學(xué)產(chǎn)品按裝配在汽車的部位可分為前機(jī)艙部件、駕駛艙部件、行李箱部件三部分；汽車聲學(xué)包按所起的作用可分為隔音部件、吸音部件、減震部件、密封部件。    

3 汽車聲學(xué)選用的材料  

作為汽車聲學(xué)的材料必須在一定寬頻的范圍內(nèi)具有吸音、隔音的作用；另外還要遵循環(huán)保、阻燃、輕量化、高性價(jià)比等原則。常用的隔聲材料有epdm、eva等；常用的吸聲材料有玻璃纖維、玻璃棉、pu發(fā)泡、pet毛氈等。目前聲學(xué)選用的材料大都同時(shí)具有吸音、隔音、減震的性能，只是側(cè)重點(diǎn)稍有區(qū)別，這就需要根據(jù)部件安裝的具體部位選用最佳的方案。    

4 聲學(xué)配件  

現(xiàn)根據(jù)某款車型來介紹聲學(xué)配件。汽車聲學(xué)設(shè)計(jì)遵循的原則應(yīng)該為：先進(jìn)行密封后進(jìn)行吸隔音；先確定聲源后進(jìn)行阻斷；重點(diǎn)位置著重處理。    

4.1 孔塞  

  孔塞包括貼片，廣泛應(yīng)用于車門、側(cè)圍、地板等部位，用來密封安裝孔、焊接定位孔、避讓孔、工藝孔、漏液孔、減重孔等，這些孔的存在都影響車身的密閉性，并且傳遞噪音，都應(yīng)進(jìn)行封堵。  為了防止涉水實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象，地板上的孔需要用熱熔性質(zhì)的孔塞來進(jìn)行密封；該款車型上選用的是熱熔的eva+pa材料做成的孔塞來密封。  側(cè)圍、車門上的小孔（直徑<10mm）一般用pvc貼片來進(jìn)行密封；大孔（10mm<直徑）一般用橡膠孔塞來密封；異形孔，例如該車型前地板四個(gè)焊接避讓孔采用熱熔膠+pa材料的孔蓋來密封，有的車型也采 用熱熔膠+金屬材料的孔蓋來密封。  孔塞密封完成后，汽車駕駛艙形成一個(gè)相對(duì)密封的空間，這是后期吸隔音處理的前提環(huán)境。 

4.2 空腔隔斷  

  焊接完成的白車身在下邊梁、abc柱、頂蓋邊梁等處都是空腔結(jié)構(gòu)，這些空腔結(jié)構(gòu)在汽車低速行駛時(shí)傳遞外部噪聲，高速行駛時(shí)形成氣流共鳴噪聲，因此必須將此類空腔進(jìn)行分段隔斷。 空腔隔斷的方法有很多種，現(xiàn)主要介紹以下兩種：一是直接往空腔處塞吸音海棉，使其充滿整個(gè)空腔，從而阻斷氣流的高速流動(dòng)，兼具一定的吸音效果；二是采用pa材料本體配合eva發(fā)泡材料組成，卡子到空腔里面，對(duì)于較小的空腔，直接粘接eva發(fā)泡材料，待經(jīng)過涂裝高溫過程后，eva發(fā)泡材料發(fā)泡充滿整個(gè)空腔，從而阻斷氣流的高速流動(dòng)來起到隔音的效果。eva發(fā)泡材料的發(fā)泡率可隨空腔大小來調(diào)整。

4.3 阻尼材料  

  阻尼材料主要是將機(jī)械振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為熱能或其他可以損耗的能量從而達(dá)到減振的目的?，F(xiàn)在常用的阻尼材料有瀝青類阻尼材料和橡膠類阻尼材料。圖3為該款車阻尼片布置圖，采用的是瀝青類阻尼材料。    

 4.4 前機(jī)艙部件  

  前機(jī)艙聲部件主要包括：前圍板外隔熱墊、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊。  

  前圍板外隔熱墊、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊處于前機(jī)艙內(nèi)，作用應(yīng)以吸音為主，且考慮到前機(jī)艙特殊的工作環(huán)境，目前較多的采用無紡布+玻璃纖維，厚度10mm左右。因?yàn)榍皣逋飧魺釅|還有隔熱的作用，在一些中高檔車中，其外面還有一層鋁箔。    

4.5 駛艙部件  

駕駛艙聲部件主要包括：前圍板內(nèi)隔熱墊、地毯、頂棚、座椅、其他內(nèi)飾部件里的吸隔音部分。  前圍板內(nèi)隔熱墊裝在駕駛艙一側(cè)，是為了阻止汽車動(dòng)力系統(tǒng)噪音，前圍板內(nèi)隔熱墊應(yīng)以隔音為主，吸音為輔。目前較多采用pet吸音棉+eva表皮，也有廠家使用pet吸音棉+pu表皮，但效果稍差。該款車型采用的是15mmpet吸音棉+2mmeva表皮。